Lillestrøm stasjon – Arne henriksen arkitekter

LILLESTRØM STASJON
Lillestrøm stasjon har landets tredje største trafikkmengde med et stort antall overgangsreisende fra bane til buss. I forbindelse med utbygging av Gardermobanen var det behov for nye plattformer og nye spor. I tillegg ble bussterminalen knyttet opp til stasjonen. Det var viktig å skape et funksjonelt og arkitektonisk samspill mellom ny stasjonsinngang, den eldre stasjonsbygningen, bussterminalen og utbyggingsområdet på Lillestrøm syd. En jernbanestasjon består av en rekke publikumsbevegelser, fra ankomsten ved stasjonsbygningen til avreisen med toget fra plattformen. Gjennom ulike konstruksjoner og romdannelser er det gitt uttrykk for disse bevegelsene. Under sporene er det undergang, nærmest som en gate, som gir atkomst til plattformene via tverrstilte stasjonshaller. Gaterommet veksler mellom brokonstruksjoner for togsporene og høye luftige haller under plattformene. Fra stasjonshallene er det trappe- og heisforbindelse til plattformene. Hallen er visuelt og konstruktivt knyttet sammen med plattformen ved at taket over hallen er en del av plattformtaket. Med sin sammenpressede form og slanke midtsøyle dukker de traktformede plattformtakene ned i stasjonshallen og viser veien opp. Takene er en konstruksjon av stål og tre der et stålsystem lager en avstivende ramme for de prefabrikkerte takelementene i furu og bjerk.

LILLESTRØM RAILWAY STATION
Lillestrøm Station is the third busiest in Norway with large numbers of passengers transferring between the railway and buses. When the new airport express railway was built between Oslo and Gardermoen Airport, Lillestrøm was on the line and in need of new platforms and tracks. The bus depot was then also tied in with the station. This required a functional and architectural interplay between the new station entrance, the older station building, the bus depot and the new development area Lillestrøm South. A railroad station must function for a wide array of public activities and movements, from passengers’ arrival at the station building to their departure by train on a platform. These movements are expressed through various constructions and spatial formations. An underpass runs below the tracks, nearly like a street, and it gives access to the platforms via station halls running perpendicularly to the train traffic. The street space reciprocates between bridge constructions for the train tracks and high and spacious halls below the platforms. The station halls have stairways and lifts leading up to the platforms. The hall ceilings are part of the platform roofs, which visually and constructionally connects them to the platforms. With their compressed form and slender middle pillars, the funnel-shaped platform roofs dip into the station hall and indicate the way up. The roof is a construction of steel and wood that incorporates a steel system forming a reinforced frame for the prefabricated roof elements made of pine and birch.