DRAMMEN RAILWAY STATION | LOCATION: DRAMMEN | BUILDING TYPE: PLATFORM ROOF | CLIENT: NSB COMPLETED: 1993 | PHOTOGRAPHER: TERJE SOLVANG
DRAMMEN STASJON – PLATTFORMTAK
Plattformtakene er utformet med det for øye å skape et samspill mellom et primærsystem i stål og et sekundærsystem i limtre. Elipseformede stålbuer med sammenbindende horisontale rør danner en langsgående midtsone på plattformen, mens de buede limtrebjelkene sakser seg ut mot togene. Stålsystemet er i lengderetningen avstivet med slanke massive stålrør. Takformen med limtrebuer er lagt i en sikk-sakk-bevegelse der endene på hver limtrebue er føyd sammen med den følgende. Limtrebuene balanserer på topprøret i stålkonstruksjonen, og er understøttet på siderørene med to par sigarformede treknekter. Overgangen fra tre til stål og tre til tre er utformet med stålbraketter. På trebuene er det lagt åser og taktro med bordkledning. Taket er tekket med sink. Lehusene er laget med elipseformede trebuer og granittsokkel. En glasskledning følger trebuene med horisontale sprang.
Plattformtakene er utformet med det for øye å skape et samspill mellom et primærsystem i stål og et sekundærsystem i limtre. Elipseformede stålbuer med sammenbindende horisontale rør danner en langsgående midtsone på plattformen, mens de buede limtrebjelkene sakser seg ut mot togene. Stålsystemet er i lengderetningen avstivet med slanke massive stålrør. Takformen med limtrebuer er lagt i en sikk-sakk-bevegelse der endene på hver limtrebue er føyd sammen med den følgende. Limtrebuene balanserer på topprøret i stålkonstruksjonen, og er understøttet på siderørene med to par sigarformede treknekter. Overgangen fra tre til stål og tre til tre er utformet med stålbraketter. På trebuene er det lagt åser og taktro med bordkledning. Taket er tekket med sink. Lehusene er laget med elipseformede trebuer og granittsokkel. En glasskledning følger trebuene med horisontale sprang.
DRAMMEN RAILWAY STATION – PLATFORM ROOF
The platform roofs have been designed to interplay between a primary system in steel and a secondary system in laminated wood. The elliptical steel arches with conjoining horizontal pipes create a longitudinal middle zone on the platform, while the curved laminated beams scissor out toward the trains. The steel system is longitudinally bracketed with slender, solid steel pipes. The roof forms with laminated wooden arches have been arranged in a zig-zag motion, in which the end of each laminated wood arch is merged with the next. The laminated wood arches balance on the top pipe in the steel construction and are supported by the side pipes with two pairs of cigar-shaped wooden brackets. The transitions from wood to steel and from wood to wood have been fashioned with steel brackets. Purlins and roof boards with cleading have been placed on the wooden arches. The roof has a zinc covering. The shelters were built with elliptical wooden arches on granite bases. A glass covering follows the wooden arches with horizontal vaults.
The platform roofs have been designed to interplay between a primary system in steel and a secondary system in laminated wood. The elliptical steel arches with conjoining horizontal pipes create a longitudinal middle zone on the platform, while the curved laminated beams scissor out toward the trains. The steel system is longitudinally bracketed with slender, solid steel pipes. The roof forms with laminated wooden arches have been arranged in a zig-zag motion, in which the end of each laminated wood arch is merged with the next. The laminated wood arches balance on the top pipe in the steel construction and are supported by the side pipes with two pairs of cigar-shaped wooden brackets. The transitions from wood to steel and from wood to wood have been fashioned with steel brackets. Purlins and roof boards with cleading have been placed on the wooden arches. The roof has a zinc covering. The shelters were built with elliptical wooden arches on granite bases. A glass covering follows the wooden arches with horizontal vaults.